Lignes directrices sur les matériaux de construction définies pour la loi Buy America

Les directives finales pour l'utilisation de matériaux de construction dans le cadre du « Build America, Buy America Act » du président Biden, qui relevait de la loi sur les infrastructures de 2021 de 1 200 milliards de dollars visant à élargir les normes pour exiger que les projets financés par le gouvernement utilisent davantage de produits de construction fabriqués aux États-Unis, ont été publiées. par la Maison Blanche.

La finalisation des orientations par le Bureau de la gestion et du budget (OMB) de la Maison Blanche soutient la mise en œuvre des exigences légales selon lesquelles certains produits manufacturés, matériaux de construction, fer et acier utilisés dans les projets d'infrastructure financés par le gouvernement fédéral sont fabriqués en Amérique.

Les critiques de la loi, qui incluent plusieurs groupes liés à la construction et à la construction routière, notamment l'American Association of State Highway & Transportation Officials et Associated Builders and Contractors, ont suggéré en partie que la préférence pour les fournitures fabriquées aux États-Unis augmenterait considérablement les coûts et entraînerait potentiellement des retards en fonction de la disponibilité. .

Tout en soutenant l'intention de développer l'emploi et l'industrie manufacturière au niveau national pour éviter de nouvelles perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, les commentaires d'ABC sur les lignes directrices cherchaient à garantir des garanties contre l'augmentation des coûts et les retards des projets financés par les contribuables.

À l’instar de l’Associated General Contractors of America et d’autres groupes, ABC continue d’être préoccupé par la mise en œuvre des exigences Buy America.

À l’inverse, les acteurs du secteur de la construction routière ont bénéficié d’un certain soulagement, en partie grâce au plaidoyer de la National Asphalt Pavement Association, de la National Ready Mixed Concrete Association et de la National Stone, Sand & Gravel Association.

Les associations ont reconnu l'OMB pour avoir veillé à ce que les granulats, le béton et l'asphalte fournis aux projets de construction financés par le gouvernement fédéral ne soient pas soumis aux exigences d'approvisionnement national.

"Ces importations sont cruciales pour la construction de routes, la construction de voies navigables, la création de logements et la fourniture d'énergie à chaque communauté", indique un communiqué des groupes.

Cependant, à l'instar des groupes de construction générale, les responsables des groupes d'asphalte et de béton ont en outre indiqué que la mise en œuvre serait surveillée par les agences fédérales et étatiques chargées en dernier ressort d'invoquer les exigences.

Telle qu'elle est rédigée, la loi définit ces normes pour les matériaux de construction tout en servant de guide aux agences fédérales pour utiliser l'argent des contribuables afin de renforcer l'économie en soutenant la création d'emplois dans la construction et l'industrie manufacturière en développant la production nationale grâce à des investissements dans les infrastructures.

La loi sur les infrastructures comprend 110 milliards de dollars pour les routes, les ponts et les grands projets ; 66 milliards de dollars pour le rail ; 55 milliards de dollars pour les infrastructures hydrauliques et 42 milliards de dollars pour les infrastructures à large bande.

Conformément aux directives finales, l'OMB a établi des normes de fabrication pour les produits à base de plastique et de polymères, le verre, y compris le verre optique, le bois d'œuvre, le bois d'ingénierie, les cloisons sèches, les câbles à fibre optique et la fibre optique.

Du bois d'ingénierie a été ajouté, mais pas de matériaux de construction supplémentaires tels que la peinture, la teinture et les briques.

Comme l'ont demandé l'American Road & Transportation Builders Association et la Transportation Construction Coalition, Buy America ne s'applique pas aux « outils, équipements et fournitures, tels que les échafaudages temporaires apportés sur le chantier de construction et retirés au plus tard » à l'achèvement du projet.

De plus, le ciment et les matériaux cimentaires, les granulats tels que la pierre, le sable ou le gravier, ou les liants ou additifs pour granulats ne sont pas inclus. Cependant, selon les lignes directrices, ces types de matériaux ne seront pas exemptés de la couverture s'ils font partie d'un produit manufacturé apporté sur le chantier, comme le béton préfabriqué.

Le béton humide et l’asphalte mélangé à chaud resteront exonérés.

Selon le document final, tout élément incorporé dans un projet relèvera de l’une des quatre catégories de conformité. Il s'agit du fer, de l'acier, des matériaux de construction et des produits manufacturés.